El debate sobre las obras públicas se volvió a intensificar luego de que Brito expresara fuertes críticas en torno al manejo que, según él, está ejecutando el gobierno respecto a la extensión del Metro. Desde su perspectiva, el tema requiere atención urgente debido a las modificaciones que aseguran fueron realizadas sin justificar con claridad técnica ni social los cambios aplicados al proyecto original.

Brito explicó que el diseño aprobado inicialmente para la extensión del Metro contemplaba una serie de elementos estructurales que, en su opinión, eran fundamentales para la eficiencia del sistema. Entre estos mencionó la incorporación de puntos estratégicos de acceso, un trazado más amplio para garantizar mayor alcance poblacional y varias obras complementarias que permitirían un mayor flujo y seguridad durante el uso del transporte masivo.

Sin embargo, apuntó que en la fase actual de la obra se observan cambios sustanciales que reducen tanto la cobertura como la funcionalidad de la infraestructura. Sostuvo que algunos de los tramos previstos fueron alterados y que ciertas estaciones contempladas en los estudios iniciales no aparecen en la ejecución presente. Brito afirmó que estas transformaciones podrían limitar el impacto positivo que la extensión del Metro prometía en su concepción original.

La preocupación central del dirigente radica en la falta de explicaciones oficiales sobre los motivos de las alteraciones. Señaló que un proyecto de esta magnitud requiere planificación rigurosa, transparencia en las etapas y comunicación constante con la ciudadanía, debido a que se trata de una obra que afecta la movilidad y la calidad de vida de millas de personas. En su opinión, la población merece saber por qué se están tomando decisiones que modifican la inversión pública, especialmente en un sistema de transporte tan esencial.

Además, Brito insistió en que el Metro es una de las infraestructuras más importantes del país, no solo por su capacidad de transporte masivo sino por su impacto socioeconómico. Argumentó que cada estación y cada tramo del sistema tienen un efecto directo en comunidades, comercios, empleos y en el ordenamiento urbano. Por ello, considera indispensable que cualquier modificación sea explicada con detalle y sometida a una evaluación técnica abierta.

A su juicio, el PRM debe asumir responsabilidad sobre las decisiones tomadas en torno al proyecto. Destacó que las obras de transporte público deben mantenerse alineadas con la planificación urbana a largo plazo para garantizar una movilidad segura, eficiente y accesible. Brito reiteró que la extensión del Metro no puede verse únicamente como una obra aislada, sino como parte de una red interconectada que debe responder a un diseño integral.

En su intervención, expresó que cuando un proyecto sufre alteraciones sin una justificación clara, existe el riesgo de que los recursos públicos no sean utilizados de forma óptima. Advirtió que el país no puede permitirse desviaciones que resten valor a infraestructuras estratégicas, especialmente en un momento en el que la población demanda más soluciones de transporte ante el crecimiento demográfico.

El dirigente también planteó que cualquier cambio en el trazado, estaciones o estructura del Metro debe ser revisado junto a técnicos especializados, urbanistas, ingenieros del transporte y representantes comunitarios. Afirma que la participación de estos sectores garantizaría que la obra sea coherente con las necesidades reales y con el estudio de impacto realizado originalmente.

Brito concluyó señalando que el país necesita obras que permanezcan en el tiempo, sin improvisaciones. Comentó que la transparencia y la claridad institucional son esenciales para mantener la confianza ciudadana, sobre todo en proyectos de alto costo y de amplio impacto social. Al mismo tiempo, insistió en que la extensión del Metro continúa siendo necesaria, pero debe realizarse bajo la visión aprobada inicialmente o, en caso de cambios inevitables, con explicaciones completas y documentadas.

La discusión sobre la extensión del Metro continúa abierta, y las declaraciones de Brito han reavivado el interés público sobre cómo se ejecuta esta obra y cuáles serán los resultados finales para la movilidad del país.

Dato final

El proyecto original de extensión del Metro incluía estaciones adicionales y un trazado más amplio que, según Brito, permitirían mayor alcance poblacional que la versión que se está ejecutando actualmente.